Jcb ha agiornato la propria gamma di pale gommate di medie dimensioni introducendo molte novità sui modelli di gamma media 427 e 437 ed anche sulle più piccole 411 e 417.
Le principali caratteristiche si possono riassumere così:
- motori conformi a Tier 4 Final/Stage IV senza costosi filtri antiparticolato
- il cofano monopezzo per un accesso migliorato per la manutenzione
- la cabina CommandPlus che offre comfort e visibilità
- l’innovativo sistema di controllo CommandPlus
- un’ampia gamma di bracci per soddisfare le diverse applicazioni del settore
- il pacchetto Wastemaster disponibile come optional
Motori diesel e cofano monoblocco. I nuovi modelli 411 e 417 di pale gommate JCB sono alimentati da motori diesel EcoMax conformi alla normativa Tier 4 Final/Stage IV, che offrono una potenza di 81 kW (108 CV) nel modello 411 e di 93 kW (125 CV) nel modello 417. I modelli di pale più grandi, 427 e 437 funzionano invece con un motore diesel Cummins Tier 4 Final/Stage IV rispettivamente da 133 kW (179 CV) e 136 kW (183 CV).
In linea con la politica globale di Jcb sulle emissioni, entrambi i motori soddisfano le normative più recenti in materia senza l’uso di un costoso filtro antiparticolato (dpf), riducendo i costi di gestione e la complessità per il cliente.
Tutte le pale Tier 4 Final/Stage IV dispongono di un cofano motore monoblocco che può essere sollevato elettricamente o manualmente per migliorare l’accesso al motore e al gruppo di raffreddamento durante gli interventi di manutenzione e assistenza.
Meno polveri e particelle. Le 4 nuove macchine dispongono inoltre di griglie del cofano a maglie compatte per catturare le particelle più grandi prima che entrino nel prefiltro ciclonico. La ventola di raffreddamento del motore è dotata di un eiettore ciclonico per rimuovere le particelle di polvere dal prefiltro, anziché utilizzare i gas di scarico più caldi per l’azione ciclonica.
I gruppi di raffreddamento inoltre riducono l’accumulo di polvere, riducendo i tempi di fermo necessari per la ventilazione della griglia del radiatore. Il cofano monoblocco offre maggiore tenuta intorno al vano motore, riducendo l’ingresso di polvere e sporcizia ed è disponibile come optional un ventilatore di raffreddamento con inversione del senso di rotazione.
Bracci paralleli e non. Le pale 411 e 417 sono disponibili in versioni standard con bracci della pala HT per l’agevole movimentazione del carico e prestazioni porta-attrezzi migliorate. I bracci delle pale sono disponibili a sollevamento parallelo e non parallelo per un movimento ottimale della pala.
La capacità della benna è di 1,4 m3 per il modello 411 e di 1,7 m3 per il modello 417. I modelli più grandi possono essere ordinati con un’ampia scelta di bracci HT o Power ZX, in una gamma di lunghezze diverse per rispondere a ogni applicazione del settore. Il modello 427 dispone di una benna da 2,4 mc, mentre il modello 437 è dotato di una benna più grande da 2,7 mc.
Comfort in cabina. Tutti i nuovi modelli di pale gommate sono dotate della cabina Jcb CommandPlus, installata per la prima volta lo scorso anno sul modello più grande 457. La nuova struttura Rops presenta i montanti B spostati all’esterno, alla stessa larghezza di quelli della parte posteriore della cabina, offrendo quindi uno spazio interno più grande e un parabrezza panoramico. Le macchine sono dotate del sistema di controllo della posizione di guida Jcb, con pedali nuovi, un piantone sterzo regolabile e comandi idraulici montati sul sedile.
Gli interruttori e i comandi ausiliari sono stati riposizionati sul montante B destro, garantendo in questo modo uno spazio interno più lineare e un accesso più agevole a tutti i comandi della macchina. Le pale dispongono di schermi Lcd a colori che consentono di accedere al menu operativo della pala e fungono da monitor per la telecamera posteriore.
La nuova cabina, insieme alle ventole di raffreddamento che si attivano a richiesta e ai motori Tier 4 Final/Stage IV, consente una riduzione della rumorosità e delle vibrazioni, riduce l’affaticamento dell’operatore e aumenta la produttività. Gli operatori beneficiano di una gamma di opzioni di controllo e di seduta, con comandi ausiliari proporzionali elettro-idraulici, ora disponibili di serie. Un freno di stazionamento elettrico fa parte della dotazione standard nel modello 427 e 437 ed è disponibile come opzione per i modelli più piccoli.
CommandPlus. Il sistema di controllo CommandPlus consente all’operatore di regolare le portate ausiliarie sulla schermata principale. Inoltre è possibile utilizzare il monitor per regolare le velocità di innesto della sospensione del braccio Srs se presente e i tempi di intervento della ventola di raffreddamento a inversione per la pulizia interna dei gruppi di raffreddamento. Lo schermo offre anche un sistema di guida per l’operatore, che elenca le funzioni commutate se necessario.
