A Venezia il nuovo pontile presenta una serie di innovazione tecniche:
- sostituite le tradizionali briccole con pali in acciaio e agganci toroidali che si alzano e abbassano a seconda della marea e che hanno il vantaggio di durare una trentina d’anni, ossia dieci volte di più rispetto agli attuali pali di legno
- copertura della pavimentazione della struttura con legno Ipè, che a fronte di maggiori costi presenta però una maggiore resistenza
- nuovi impianti per migliorare il comfort nell’approdo
- tornelli d’ingresso
- collocazione delle strutture garantendo la visuale del Canal Grande e della facciata della chiesa di San Marcuola.
Il pontile, che servirà agli utenti della linea 1 diretti a Rialto Lido, è costato 190mila euro ed è stato finanziato anche tramite la Cassa depositi e prestiti. Dai vertici di Avm Pmv e Actv è stato annunciato che entro maggio dovrebbe tornare a fermarsi a San Marcuola anche la linea 2, come avveniva in precedenza.
È stato spiegato dalle autorità locali che il raddoppio dei pontili garantisce un migliore transito dei mezzi di trasporto, che in questo modo hanno approdi dedicati che assicurano minori tempi d’attesa per l’imbarco e lo sbarco ai passeggeri. Si evita soprattutto la congestione del traffico in Canal Grande e quindi possibili e pericolosi ingorghi. È la stessa magistratura che indica di muoversi su questa linea, tant’è che il 31 maggio prossimo si apriranno i pontili della linea 2 a Rialto Banca d’Italia, mantenendo però il doppio approdo in Riva del Carbon per la linea 1 e per i mezzi di Alilaguna proprio perché, da recenti verifiche, sono stati accertati miglioramenti significativi sotto il profilo della sicurezza.
