L’appalto per la costruzione della galleria di base del Ceneri, acquisito dal Gruppo Condotte spa nell’ottobre 2009 per un importo di 1,2 miliardi di franchi svizzeri, prevede la realizzazione di due gallerie ferroviarie parallele ciascuna delle quali di lunghezza pari a circa 15 km.
L’intervento ubicato nella via Kotisaarenkatu fa parte di un ambizioso programma urbanistico e sociale promosso dall’amministrazione cittadina, denominato Hitas, e creato per garantire qualità e prezzi regolari agli alloggi costruiti sui terreni in affitto di proprietà del Comune.
Grazie a un’operazione che ricorda il gioco dei Lego, sono stati assemblati i tre livelli dell’ultimo piano di Htm, la torre ibrida che propone un’esperienza residenziale contemporanea nel cuore della nuova città policentrica.
L’azienda friulana ha definito un contratto per la fornitura di strutture provvisionali da cantiere alla branch sudafricana della Cmc di Ravenna. Il progetto prevede la costruzione di uno svincolo autostradale nell’area nord della città di Durban, che comprende due fra i viadotti più lunghi del Paese.
Lo spunto è stato fornito dalla natura dinamica del tema legato alla ferrovia e la sua interpretazione in chiave architettonica ha portato alla creazione di forme ondulate e complesse, concepite per cambiare la percezione del contesto urbano.
Il valore complessivo del progetto è pari a circa 2,25 miliardi di dollari. La fase III del progetto Al Dabb’iya è parte del programma di sviluppo del North East di Adco.
La forma dell’edificio, destinato a contenere 709 unità residenziali e poco meno di 4200 mq di spazi commerciali, viene percepita in maniera diversa a seconda del punto di osservazione.
La superficie realizzata in aggiunta è di 2200 mq, mentre quella già esistente e oggetto di ristrutturazione è di 3500 mq, per un importo complessivo dei lavori che supera i 5,5 milioni di euro.
La Warsaw Spire supererà di 12 metri in altezza l’adiacente Trade Tower di Varsavia, fino a oggi la più alta della città , e sarà anche l’edificio più alto di tutto il Paese. La sfida principale per i paramenti di protezione perimetrale della torre riguardava la necessità di adattarsi alle forme ellittiche sempre variabili delle solette.
Per il primo progetto pilota della nuova linea ferroviaria Oued Tlelat-Tlemcen (Trans Magrheb) 56 viadotti e ponti per un totale di 17.100 m, 160 opere idrauliche di protezione sia scatolari che tubolari e 15 sottovia, tutti ricuciti con la viabilitĂ esistente.
