One Works ha firmato il progetto della realizzazione del nuovo Terminal Vip di business aviation di Sea Prime. Il nuovo Terminal, posizionato in un’area dell’aeroporto di Malpensa fra il Terminal 1 e il Terminal 2, è destinato ai viaggiatori che arrivano a Milano con jet privati, una struttura moderna e funzionale che copre oltre 1.400 mq di superficie.
A Bari l’intervento nell’ambito Carbonara – Ceglie lambisce il quartiere S. Rita e si pone come cerniera con il quartiere Poggiofranco.  Il progetto per la rete ciclabile della Sardegna, è stato presentato dalla Regione, Arst spa e dal Centro Interuniversitario Ricerche Economiche e Mobilità (Cirem) dell’Università di Cagliari e Sassari.
Al ponte Rainbow progettato dall’Università di Pisa è stato assegnato un prestigioso riconoscimento internazionale. Il progetto, coordinato da Maurizio Froli, ha ricevuto il primo dei due “Merit Award” assegnati dalla giuria del Wibe Prize.
A Cannes si è svolto il Mipim che quest’anno ha visto la partecipazione di Fs Sistemi Urbani all’interno del Padiglione Italia. E’ stata occasione per presentare i progetti di rigenerazione urbana a ridosso degli scali ferroviari: i piani di valorizzazione riguardanti il lotto C1 di Roma Tiburtina, la riqualificazione degli immobili dismessi all’interno del perimetro urbano di Torino e la valorizzazione degli ex scali ferroviari di Milano Farini e San Cristoforo.
Il team di progettazione e costruzione Stantec è stato scelto per guidare il progetto di ampliamento delle linee ferroviarie di Chicago in seno al programma Red and Purple Modernization. Si tratta di una grande opera infrastrutturale da 2,1 miliardi di dollari, che include 3 km di binari sopraelevati, ponti e infrastrutture a supporto. Il progetto inizierà a breve e dovrebbe essere completato nel 2025.
L'idea 2019 è una pista ciclabile, modulare, prefabbricata, realizzata in plastica e gomma riciclata, intelligente, che si adatta a qualsiasi tipologia di terreno senza interventi di sostituzione del fondo preesistente, dotata di un sistema con illuminazione integrata e tutta una serie di sensori per la manutenzione che fornisce anche dati e informazioni ambientali sulla qualità dell’aria Co2 e polveri sottili.
Istituto Nazionale di Urbanistica | Ricostruire il Ponte di Genova
Silvia Viviani ha inviato una lettera al sindaco di Genova, Marco Bucci, e all’assessore all’Urbanistica, Simonetta Cenci, come contributo culturale e tecnico dell’Istituto nazionale di Urbanistica, di cui è presidente nazionale. La lettera è accompagnata da un documento con otto punti di riflessione in merito al ponte di Genova, in cui viene affrontata la ricostruzione come trampolino di lancio per la nuova mobilità cittadina e regionale.
Il concorso segue l’accordo di Programma sottoscritto l’anno scorso tra Comune di Milano, Regione Lombardia e i due soggetti promotori del bando (Ferrovie spa e Coima Sgr) per la trasformazione urbanistica degli scali ferroviari milanesi dismessi. Il concorso Farini è il primo passo del processo di rigenerazione delle aree ferroviarie, che sarà strategico per il futuro dell’area metropolitana milanese e per la qualità della vita urbana.
Scelte per il progetto di ampliamento del Terminal 1 dell’aeroporto milanese di Malpensa tre società venete di ingegneria associate ad Oice: sono la F&M Ingegneria, la Dba Progetti e la Steam. A fare la differenza la realizzazione in condivisione del progetto, secondo logiche di Building Information Modeling (Bim) e tecnologia digitale in 3d.
Lombardini22 ha progettato i due ponti sul Naviglio Grande dopo aver vinto il concorso nel 2012 indetto da Metropolitana Milanese per conto di Expo 2015. Il progetto ha vinto il premio Bim&Digital Award 2017. Le nuove tecnologie parametriche, che consentono il controllo e la generazione di forme complesse a seguito di regole geometriche e matematiche definite nell’algoritmo hanno consentito al progetto di modellare una forma complessa la cui sezione varia per tutta la lunghezza. La planimetria è generata da due archi che s’intersecano, di cui si potevano modificare le dimensioni dei raggi. Le lamelle, che appaiono identiche tra di loro, in realtà assumono forme leggermente diverse, per adattarsi all’andamento sinuoso della piastra e della trave. Queste accortezze hanno reso la forma del ponte elegante e sinuosa. L’algoritmo è stato utilizzato in ogni fase del progetto: concept, definitiva, esecutiva, permettendo di essere molto precisi e di poter lavorare contemporaneamente su due ponti.
